Reconstrucciones históricas del patrimonio de Bédar

HIGUERA4

Finales del siglo XIX (1896-1897). La 020T Saint Léonard “Santa Catalina” arrastrando un convoy de vagones cargados de hierro saliendo del túnel de la mina Higuera.

 

ALERTA11

Finales del siglo XIX (1896-1897). Maniobras de carga en la tolva del túnel del Servalico del mineral procedente de la mina Alerta.

 

 

 

ferrfin

En 1897 se produjo un espectacular descarrilamiento del tren cuando se dirigía hacia Bédar. Debido a un desprendimiento reciente por la lluvia la vía quedó cortada y debido al agua acumulada el maquinista no pudo advertirlo a tiempo, de manera que la locomotora salió despedida y acabó tumbada con las ruedas hacia arriba en uno de los bancales.

 

 

ferrocarril5

Finales del siglo XIX (1896). Operaciones de carga en la estación de Tres Amigos.

 

CARGADERO SILENCIOPrincipios del siglo XX (1909-1910). Estación de descarga del cable minero de la mina El Silencio en la Palmera. Una vía accesoria permitía estacionar los vagones del ferrocarril junto al muro de carga.

 

pozoP2FIN

Principios del siglo XX (1905-1910). Reconstrucción del castillete del pozo P en la mina Mahoma (Serena). Se trata de un pozo de extracción accionado, más que probablemente, por una locomóvil.

Serena2

Siglo XVI, reconstrucción de la iglesia mudéjar de Serena.

 

tova embudo2

Finales del siglo XIX (1896-1897). Locomotora Saint-Léonard 030T en las maniobras de carga en la Tolva Embudo de Tres Amigos.

 

trinchera villalta

Siglo XIX (1919-1926). Locomotora Saint-Léonard 030T posicionando el convoy de vagones para la carga en la tolva de la Trinchera Villalta.

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