Hoy presentamos por primera vez (al menos en español) uno de los artículos publicados en 1888 por Dietrichson en la Teknisk Ukleblad. Se trata de una conferencia realizada en Noruega en 1888 en la que el ingeniero explicaba sus impresiones sobre España ante sus colegas. En esos momentos Dietrichson era ya director de la Compañía de Águilas en Almería, y aprovechó un viaje a Noruega para realizar esta conferencia, que fue recogida en la mencionada revista. Advertimos que las fotografías que adjuntamos no fueron publicadas en dicha revista. Debemos su localización y traducción a Lise Hansen, a la que no dejaremos de reconocer el mérito de ayudarnos con una traducción tan complicada como esta. Creemos que será un relato más que interesante para todos aquellos estudiosos y aficionados a la historia de nuestra tierra, así que sin más introducción, dejemos que el mismo Dietrichson nos explique sus impresiones de la Almería de 1888:

Cuando se piensa en la costa del Mediterráneo, vienen a la cabeza los contornos de la frontera francesa hacia el sur. Desde el norte podemos encontrar ciudades costeras grandes y más conocidas como Barcelona, Tarragona, Valencia, Alicante, Cartagena, Amería, Málaga y Gibraltar. Éstas son, más o menos, las poblaciones más importantes, donde hay puertos para barcos grandes. Están entre sí conectados con ferrocarriles por la costa, los primeros cinco hasta Cartagena. Para llegar hasta Málaga hay que ir por el interior a mitad de camino de Madrid, que han de saber ustedes que se encuentra bastante en medio de la península. Desde Málaga hay una carretera en construcción hacia Gibraltar, y desde allí hasta Cádiz. La provincia de Almería no tiene ferrocarril, de la misma manera que la naturaleza la ha equipado con poca gracia y fertilidad en su mayor parte. Del Estado y las Cortes ha sido equipada con muy pocos medios de transporte, pero el destino ha querido esconder ricos tesoros minerales en la tierra dura y las montañas altas. Así que al final tampoco es tan pobre, tras sus muchas montañas, sol brillante y escasez de árboles. Una parte de Sierra Nevada entra en la provincia y manda prolongaciones a este y noreste, llenando toda la provincia de Almería con importantes zonas montañosas; geológicamente hablando, igual que la mayor parte de la sierra madre, Sierra Nevada, pertenece a la formación Hurónica. Como saben ustedes, el pico de Sierra Nevada alcanza los 3400 metros, la cumbre del Mulhacén y la Veleta, que también han servido como estación de señales óptica para las mediciones trigonométricas hasta África. Los demás corredores llegan sucesivamente hasta alturas más bajas. Por la costa, paralela a ésta, pasa la cresta de sur, con formas atrevidas, la Sierra del Cabo de Gata y Sierra Cabrera, que se interrumpen en Garrucha, donde la tierra cercana al golfo de Vera, la bahía de Vera, conforma una superficie con pendiente ascendente desde el mar, el cual azul y sonriente llega a la playa en largas olas. Una parte de esta superfície está cortada por el río Almanzora, con una anchura en algunos puntos de más de 500 metros. La cadena sigue un poco al norte o al noreste desde Vera con el nombre de Sierra Montroy o, en lenguaje cotidiano, Sierra Almagrera, muy rica en galena con alto contenido en plata. Con algunas interrupciones orográficas, esta sierra sigue por la costa bajo diferentes nombres por la provincia de Murcia, pasando por Águilas hasta Mazarrón, donde otra vez encontramos una superficie o valle ancho, cortado por un río, que como la mayoría de los ríos españoles no llevan agua para uso diario, sino que han sido creados por la naturaleza para drenar las tremendas cantidades de agua que bajan durante las tormentas, desde las montañas sin árboles que casi no pueden absorber nada.

Fotografía cortesía de la familia Preus. Aunque desconocemos dónde fue realizada y la fecha, presenta el aspecto típico de los complejos mineros de Sierra Almagrera, incluso el paisaje que se intuye al fondo. En ella, ciertos personajes -puede que ingenieros o propietarios- están tomando un aperitivo. Detrás de ellos se pueden ver los carruajes con los que habrían llegado hasta allí.

Mazarrón es una ciudad de minas de alrededor de 10.000 habitantes, donde todos viven por y para la explotación de cantidades masivas de galena con plata, que están en y bajo una pequeña altura en un lado del valle. Es allí donde mi paisano, amigo y colega Getz es el director para las minas más grandes de allí, las cuales están en manos de la compañía de minas francesa, Águilas, que toma su nombre de la pequeña ciudad del mismo nombre, donde invirtieron millones para construir un puerto, con la esperanza de que allí podrían dominar toda la industria de la galena argentífera del sur de España.

Este distrito de minas de Mazarrón está fuera de la provincia de Almería, más bien en la de Murcia, y ya por esta razón está fuera de mi objetivo de la charla. Pero lo considero bastante interesante para ustedes, si Getz se moviera para contar un poco sobre sus negocios allí, donde él con sus 30 y pico máquinas de vapor, día y noche, da beneficio a numerosos trabajadores, y el Alcalde (lo mismo que el «Maire» francés) hace lo que él diga, y hasta las otras autoridades.

Pero dejadme volver a mi propia provincia, la rica en piedra y pobre en ferrocarriles y carreteras, Almería. Para llegar allí, síganme señores míos en mis recuerdos. Si llegas desde Madrid, has de coger el tren hasta Lorca, ya que desde Murcia sale una vía que está terminada y otra en construcción para Águilas y Granada. Desde Lorca se va en vagón, si no tienes la suerte de tener transporte propio, hay que ir con una diligencia, arrastrada por entre 6 y 8 mulos, que se conducen igual de bien que los caballos, pero aún así están  tan acostumbrados a escuchar gritar al mayoral y a su zagal ayudante gritar, que pienso que si de repente perdieran la voz los mulos se confundirían de no escuchar nada. Los pobres pasajeros escuchan continuamente los gritos de ¡arre!, ¡arre!, ¡bueno!, ¡bueno! mezclados con los ruidos de latigazos y el retumbar del carruaje.

Fotografía panorámica de instalaciones mineras de la colección de la familia Preus. Desconocemos también donde fue realizada y la época, aunque esta vez y a diferencia de la anterior, no presenta las características propias a las instalaciones en Sierra Almagrera.

La carretera está bien, a pesar de que los españoles siempre se quejan y se lamentan a los que no les importa, pero se callan cobardemente y se muestran contentos cuando están ante los que sí que podrían haber solucionado los problemas. La primera parte de la carretera pasa por ricos distritos agrícolas, un valle o vega muy ancho, con una amplitud de muchas millas noruegas, donde los huertos están junto a otros huertos y los jardines al lado de otros jardines. Poseen un sistema de riego muy desarrollado, pero también muy complejo, que lo mantiene todo muy fértil, y se necesita muy poco fertilizante. Como no hay que realizar mucho trabajo con la tierra, utilizan herramientas y métodos más primitivos. En todo este gran distrito, que es una de las vegas más importantes de España, no hay un arado en condiciones, ni una máquina agrícola. Con chistes, risas y bailes, grandes filas de trabajadores de ambos sexos van recogiendo con las manos las malas hierbas de los huertos. Con la mano se corta el grano, y equipos de mulos y caballos corren por encima de ellos para pisarlo en lugar de trillarlo. Se tira con la mano y con paciencia espera el dueño hasta que nuestro Señor deja soplar un viento adecuado. Y aún así la tierra da tal cantidad de grano, que su propietario después de un año afortunado, podría hacer el vago de 2 a 3 años, sin mover un dedo, si es que no tiene dudas que pagar, porque antes habrá sido vago, o mejor dicho, confiado.

La carretera es buena, como he dicho. Un carril de 7 metros de ancho, aunque esta anchura está más o menos permanentemente reducida a 3 metros, porque en los dos lados hay grava acumulada. Por cada 2 ó 3 kilómetros se encuentran las casas de los peones camineros, donde un peón caminero tiene alojamiento gratis, y su deber es el de mantener su tramo de carretera en perfectas condiciones. Estos peones camineros tienen por encima a capataces, y ellos están bajo el mando de sobrestantes, y éstos a su vez bajo la dirección del ayudante, que responde al jefe de caminos interino.

El ingeniero bedarense Francisco Nieto montado en su caballo. En esos entonces, lo normal era desplazarse en mula o burro (en caballo los más pudientes). Como comenta Dietrichson, a muchos lugares solo se podía acceder a lomos de bestias.

Cada provincia tiene su propio cuerpo de ingenieros para los caminos estatales y para los caminos provinciales, también para caminos mineros y forestales; igual que el cuerpo de arquitectos para inspección de construcciones públicas.

Entonces, señores míos, un sistema complejo, pero no evita que por ejemplo los pilares de un puente sobre el río Almanzora hayan estado ya acabados por un periodo de 10 años, mientras que ahora por fin han empezado a montar la instalación. Pilares de piedra tallada majestuosas, a construcción de hierro. Tampoco evita que cuando una alcantarilla, por ejemplo, se colapsa, tarda a veces un año en arreglarse. Mientras, el público tiene que coger desvíos por terrenos y campos para pasar, y muchas veces han de pagar cuotas de paso al propietario.

Pero a pesar de todo, todo es fácil aquí, tanto como el sol sonría con frecuencia encima tuyo diciendo que no temas por el día de mañana, tienes suficiente con ocuparte de las molestias diarias.

La última parte de la carretera es menos fértil, más montañosa y seca. Entonces, suponiendo que el carruaje haya llegado sin problemas atravesando el río, por el agua, claro, o si ha habido una inundación por un puente provisional, que algún alma emprendedora ha construido para asegurarse el peaje de todos los que lo quieran utilizar. La carretera sigue hasta Almería, que se encuentra a 17 ó 18 millas noruegas (unos 170´-180 kilómetros) desde Murcia a Almería, que es la capital de la provincia. Pero les invito, señores míos, a parar en la mitad, exactamente en la pequeña ciudad de Vera, para que desde allí podamos efectuar unas excursiones, o como mejor sea -con carruaje, caballo, mulo o burro. No he mencionado ningún ferrocarril, como habrán notado, por la sencilla razón de que no hay ninguno en toda la provincia -sí, que no existe ninguno es un poco exagerado, pero pronto pueden ser mencionados, concretamente el ferrocarril en construcción desde Águilas a Granada en la provincia del mismo nombre. Construido por un contratista inglés y con la mayor parte del dinero inglés, se trata pues de una vía privada, como la mayoría en España. La anchura de la vía es la normal en España, 1,80 metros. No es seguro cuando se finalizará.

Hay desde Almería a unas minas que están a unos 20 kilómetros, un ferrocarril construido por una empresa americana. No está en uso, y no es seguro cuando lo estará, ya que la empresa parece tener problemas, y lo que es más importante del asunto, el mineral no parece ser tan fácil de encontrar como pensaron. Tiene una anchura de un metro. Menciono también una vía de 5 km, que da servicio a unas minas en los pies de Sierra Almagrera y con punto de envío en Palomares por la costa. Este ferrocarril pertenece a mi compañía, y si no podemos alabarlo por otra cosa, que al menos fue entonces Getz, en 1884, cuando era el jefe del complejo minero, quien lo puso en marcha, el primero y único ferrocarril de la provincia.

Desde esta carretera, que atraviesa toda la provincia, salen unas pocas vías de tercera clase, construidas por iniciativa provincial, y por lo demás se usan mucho los ríos secos (ramblas) para el transporte.

El Pinar de Bédar, allá por 1910

Hay muchos pueblos pequeños, a los que solo se puede acceder encima de un animal, y donde nunca ha llegado un carruaje o un carro.

Vera es una pequeña ciudad de unos 9.000 habitantes, y a veinte minutos de allí está Cuevas de Vera. Las dos ciudades juntas pueden tener unos 20.000 habitantes. Pueden creer, amigos arquitectos, que el arte de construcción es bastante peculiar en estas ciudades pequeñas del sur. Más de un cuarto de Vera está compuesto de cuevas con fachada. Para algunos de ustedes será suficiente con decir que construyen como en el norte de África, más bien con techos planos. De hecho no está lejos de allí, y la conexión con Orán y Algeria es muy activa.

La arquitectura tiene, por supuesto, carácter oriental y moro, todo con lineas rectas y cornisas, techos planos e interiores firmes.

Las casas de clase media normalmente no disponen de ventanas de cristal, en la de los pobres nunca, ni en el campo. Las casas disponen de una entrada a un espacio grande a cielo abierto con ventanas de ventilación. A cada lado de este llamado patio de luces, se disponen las habitaciones. El material que utilizan es normalmente escombro, que muy hábilmente los nativos aglomeran con grandes cantidades de un yeso sencillo y negro, que se encuentra por todos lados. En cuanto un hombre dispone de un pequeño terreno se dispone a construir su casa, y lo primero que hace es instalar un pequeño horno de piedra donde fabricar el yeso. Éste se encuentra por todos lados. Por lo demás se construye también, hasta en muchas casas de las ciudades, con piedras quemadas y arcilla. Por lo tanto también, en inundaciones y fuertes lluvias, y terremotos, ocurren terribles desgracias; cuando una casa permanece por un tiempo expuesta al agua, se colapsa y se convierte en una pila de grava.

Cuando realizaba la descripción orográfica, dije que Vera estaba en una meseta con pendiente desde el mar. En este plano hay una importante actividad agrícola y cultivos, especialmente por el lado norte, donde hay más agua. Grupos de árboles de higos, caquis y olivos imprimen un carácter oriental al paisaje. Sigues el camino hasta Almería sobre 10 kilómetros al sur, te desvías a la derecha, y siguiendo un camino estrecho y malo, pasando por un pequeño lugar donde hay restos de minas, llegas a unos 2 km al oeste a las minas de plomo de Bédar, a 300 metros sobre el nivel del mar.

-Fredrik Johan Joachim Otto Dietrichson, 1888. Sobre las condiciones y vías de transporte en la provincia de Almería en España:  Om forhold og transportveie i provindsen Almeria i Spanien (notas sobre la conferencia efectuada en la Asociación de Ingenieros y Arquitectos de 9 de noviembre de 1888.) Teknisk Ukeblad. Archivo Polyteknisk Forening (Oslo, Noruega), núm. 45, 187-188; núm. 46, 192-194; núm. 47, 197-200. Traducido del original por Lise Hansen.-

Familia Dietrichson.

El 28 de julio se entregaban los premios de la VII edición de los Premios del Levante Almeriense. La Asociación Amigos de El Argar recibió el premio de Asociacionismo, que fue recogido en su representación por Julián Pérez Flores, presidente de la asociación.

Para quienes no pudieron asistir al acontecimiento, reproducimos aquí el discurso de recogida del mismo:

Me llamo Julián Pérez Flores, soy  bisnieto de Pedro Flores, Arquitecto e Ingeniero  E.D., estudioso de la cultura de El Argar. Me siento muy orgulloso de estar aquí esta noche y agradecido por ser el representante de la Asociación “Amigos de El Argar” y,  como Presidente de dicha Asociación, es para mí un honor recoger en su nombre, el premio que nos han otorgado en los VII Premios del Levante Almeriense.

Somos una asociación ligada al Museo arqueológico “Pedro Flores” de Antas, personas dedicadas al estudio y conservación del Patrimonio de la cultura de El Argar almeriense.
Es por ello que hemos conseguido un equipo motivado para la investigación y difusión de nuestro pasado, intentando acercarlo tanto al público especialista, como a centros  de Enseñanza, tanto Universitaria, IES o Primaria.  Y, al público en general.

Nos dedicamos al estudio de dicha cultura, queremos seguir con las excavaciones, conservación y catalogación de las piezas encontradas y la difusión tanto del Patrimonio arqueológico como del arquitectónico.

Nuestros objetivos son:
Trabajar junto a los Ayuntamientos de Antas, Cuevas de Almanzora ,Vera, Turre en Almería y Totana, Pliego, Puerto Lumbreras,Lorca, Aguilas en Murcia, y Pueblos de Granada, Jaen, Alicante Granada, y Ciudad Real, para conseguir que se declare la Cultura del Argar como Patrimonio de la Humanidad.
Concienciar y llamar la atención sobre los asentamientos litorales de la cultura argárica en general, categoría de poblados muy amenazados por la acción tanto de la naturaleza como del hombre y generalmente infravalorados por la investigación.
Contactar y hacer anualmente Conferencias  de especialistas de renombre en la cultura de El Argar.

Y, añadiré como anécdota personal que la idea de involucrarme en este proyecto fue debido como oriundo de Antas y representante de la familia de Pedro Flores,  valorar y honrar, a título póstumo, el trabajo meritorio de Pedro Flores, una persona de Antas (Almería), sencillo, que con sus 170 cuadernos, depositados en el Museo Arqueológico de Madrid, junto con los hermanos  Siret,  hizo un trabajo en el anonimato y de una manera sencilla,  digno de tener en cuenta sobre el descubrimiento de yacimientos arqueológicos sobre la Cultura de El Argar.

Dichos cuadernos constituyen un trabajo realmente meritorio y digno de elogio que refleja el resultado de las excavaciones de sepulturas, en su trabajo como capataz de L. Siret. Si tenemos en cuenta que sin formación científica, instruido por L. Siret en el conocimiento técnico-arqueológico y de una manera autodidacta, realizó una labor encomiable para su tiempo y formación.

Dar a conocer una figura caída en el olvido, por su perseverancia e interés en descubrir el Patrimonio Histórico-Artístico de la Comarca de Almanzora y en concreto la ciudad de Antas y ahora poner su obra en conocimiento a las nuevas generaciones para que conozcan sus orígenes y aprendan  a valorar y preservar dicho Patrimonio.

Me siento especialmente agradecido con varias personas increíbles cuyo apoyo es la razón por la que me encuentro hoy aquí y, que cuando concerté con ellas, al presentarme me dieron su apoyo altruista e incondicional, nombraré a:   Entre los representantes de esta asociación existen prestigiosos arqueólogos internacionales como el Dr. Schubart, del Instituto Arqueológico Alemán y responsable de las excavaciones arqueológica sen el poblado argárico de Fuente Álamo (cuevas del Almanzora) como presidente Honorífico, Oswaldo Arteaga, catedrático Emérito de Prehistoria de la Universidad de Sevilla, Anna Mª Ross, Dra. en Arqueología, Vicente Lull catedrático de Prehistoria de la Universidad Autónoma de Barcelona, Rafael Micó catedrático de Prehistoria de la Universidad autónoma de Barcelona,  Roberto Risch, Dr. en Prehistoria de la Universidad autónoma de Barcelona, Dra, Cristina Ríhuete,  Dra. en Prehistoria de la Universidad autónoma de Barcelona, Alberto Lorrio, catedrático de Arqueología de la Universidad de Alicante, Monserrat Menasanch, arqueóloga, Dimas Martín, catedrático en Prehistoria de la Universidad de La Laguna, Tenerife,  Mª Dolores Camalich, catedrática de Prehistoria de la Universidad de La Laguna, Tenerife; Andrés García Lorca,  catedrático en Análisis Geográfico  de la Universidad de  Almería; Ruth Maicas, Dra. en Prehistoria del Museo Arqueológico Nacional; José Luís López Castro,  catedrático de Historia de la Universidad de Almería; Eduardo Galán, conservador del Museo Arqueológico Nacional; Francisco Contreras, catedrático de Prehistoria de la Universidad de Granada; Ignacio Montero, Dr. en Prehistoria; Mauro Severo, Catedrático en Prehistoria de la Universidad de Alicante; Fernando Molina Gonzalez, Catedratico de Prehistoria de la Universidad de Granada, Alfredo Mederos Martin, Doctor en Prehistoria de la Universidad en la Universidad de La Laguna y profesor en la Universidad Autonoma de Madrid, Eduald Carbonell Roura, Catedratico de Prehistoria de la Universidad Rovira y Virgili de Tarragona,  Domingo Ortiz Soler, Arqueólogo y director del Museo Histórico Municipal del Ayuntamiento de Vera; Ignacio Martín Lerma, Doctor en Historia y profesor en la Universidad de Murcia ,  así como arquitectos, ingenieros, historiadores, el profesor Cayetano Pérez como Secretario ,  y el que les habla, como Presidente  para lograr ser más eficaces en los objetivos y planteamientos de esta Asociación y aunar voces para ser escuchadas en donde corresponda. Reveindicamos nuevamente, que la Cultura de El Argar, sea declarada Patrimonio de La Humanidad, y lanzamos el Proyecto de LA CONFEDERACION DE PUEBLOS ARGARICOS, que englobo las provincias de Almeria, Murcia,Alicante, Granada, Jaen,  y Ciudad Real, que se extendió en un ámbito de mas de 35.000 m2
 
Y aquí estamos ante la brecha defendiendo este Patrimonio como objetivo primordial, y que este premio vaya igualmente para todos ellos, algunos aquí presentes y los demás que no han podido asistir por lejanía y cuestiones de trabajo.
 

 Para finalizar, agradeciendo el reconocimiento que nos ha sido otorgado, abogamos para que el proyecto de Museo y/o Centro de Interpretación de la Cultura de El Argar de Antas en el edificio que está prácticamente acabado, llegue a su consecución a través de la formación de una comisión de trabajo entre Ayuntamiento y Junta y equipo técnico de arqueólogos, para dar los primeros pasos de su creación y, a su vez la puesta en valor del yacimiento arqueológico de El Argar con su musealización al aire libre.
Y, a Uds  por reconocer nuestro trabajo y otorgarnos este premio que nos estimula  a seguir adelante con nuestro Proyecto.

Muchas gracias

Julian Perez Flores.

Era cuestión de tiempo dedicar un post a la iglesia de Bédar y que ocupara su lugar en las páginas de este blog, esperando algún día poder ampliar la información sobre ella. El trabajo, sin embargo, ya lo realizó Ana Belén López García, que estuvo investigando sobre nuestra iglesia para un trabajo. Después de las habituales carencias de información y documentos antiguos que hay sobre la historia de Bédar, consiguió elaborar un trabajo muy digno que pueden ustedes descargar en el siguiente enlace (que recomiendo vivamente, dada la excepcionalidad del documento):

IGLESIA PARROQUIAL DE BEDAR

La iglesia siempre es uno de los rasgos distintivos de tantos y tantos pequeños pueblos. La de Bédar no lo es menos, y ocupa un lugar privilegiado en fotografías y dibujos.

La iglesia ostenta el escudo del obispo Antonio Carrionero (1558-1570), y aunque con diversas modificaciones, la torre de planta cuadrada corresponde a la etapa constructiva inicial. Se trataba de una iglesia-fortaleza por si aparecían piratas u otros invitados no esperados, poder refugiarse en ella.

Ésta no fue la única iglesia de Bédar, el LAR de Bédar habla de la Iglesia Vieja, ya en ruinas después de la guerra de los moriscos. Se trataría, ni más ni menos, que de la antigua mezquita de Bédar, reutilizada como iglesia. Sería posible ubicar su posición utilizando las referencias a las casas de los moriscos que se dan en el LAR, es más que posible que quede algo de la misma bajo las casas actuales de Bédar.

La parroquia de Bédar se creó el año 1505 con la conversión forzosa de la población musulmana (mudéjares), convertidos así en moriscos. La cristianización del antiguo reino musulmán de Granada supuso en la práctica que se utilizaran las antiguas mezquitas para el culto católico. Así pasó con las de Bédar y Serena. Tras un periodo de utilización se decició la construcción de nuevas iglesias. Así, en 1501 se promulgó una Bula para la construcción de las iglesias del Arzobispado de Granada, haciéndolo en 1505 las de la diócesis de Amería. La mayoría ya estaban construidas cuando se produjo la sublevación de los  moriscos.

Se trataban de pequeñas iglesias rurales que, a parte de ofrecer los servicios religiosos, sirvieron de refugio ante ataques de piratas o monfíes. Con la sublevación de los moriscos de 1568 muchas de estas iglesias fueron parcialmente destruidas o incendiadas, por lo que tuvieron que ser reconstruidas a partir de 1570, cuando finaliza el levantamiento. Es por eso que varias de estas iglesias de la diocesis de Almería ostenten el escudo del obispo de Almería Antonio Corrionero (1558-1570). Con respecto a las iglesas de Bédar, el LAR es claro en este sentido: se indica que la iglesia de Bédar era nueva y buena para que se pudiera celebrar el culto divino, y otra «iglesia vieja» que se menciona al describir las propiedades de moriscos y cristianos viejos.

Conforme fue aumentando la población estas iglesias se empezaron a quedar pequeñas, por lo que tuvieron que ser ampliadas la mayoría de ellas durante los siglos XVII y XVIII. Las ampliaciones en la de la iglesia de Bédar datan de esa época.

Los ladrillos refractarios, un poco más caros que los normales, estaban fabricados con arcillas especiales y eran más resistentes al calor. Se utilizaban para la construcción de estructuras que tenían que estar expuestas a altas temperaturas, como pueden ser hornos, soportes de calderas, chimeneas, etc. Muchas de las empresas productoras de este tipo de ladrillos estaban instaladas en el Reino Unido, desde donde se exportaban a practicamente todo el mundo.

Aunque en un principio pesamos que podrían ser utilizados a modo de marcador para poder conocer la fecha de construcción de algunas instalaciones en ruinas, la poca información sobre los fabricantes y años de producción, así como las grandes producciones en dilatados periodos de tiempo por parte de algunas de las fábricas, reducen mucho la posibilidad de ser utilizados con este fin. Por si fuera poco, la costumbre de reutilizar el material de antiguas construcciones en otras nuevas, complica todavía más su utilidad.

A pesar de todo, consideramos muy interesante el estudio de los fragmentos hallados en Bédar, pues puede ayudar a conocer los puntos de impotación de material, así como los periodos de tiempo en los que se construyeron las grandes instalaciones en las minas de Bédar.

G.H. RAMSAY & CO. SWALLWELL

Compañía de ladrillos G.H. Ramsay & Co de Swallwell, Newcastle-on-Tyne. Funcionó entre 1789 y 1925, fundada por G. Heppell, que estableció una fábrica en Derwenthaugh que llegó a producir 7 millones de ladrillos al año (fuentes: http://donduncan.org/tlog/200508/Cobija/;http://zhenya-kouritsin.narod.ru/angliiskie/;www.calbricks.netfirms.com y http://www.penmorfa.com/bricks/england19.html)

En el Pinar de Bédar se han hallado dos ladrillos refractarios estampillados con la marca RAMSAY, uno de ellos (bien conservada) fue hallado formando parte de uno de los mojones indicadores utilizados por TRAMESA para delimitar las escombreras, ubicado justo delante de las ruinas del edificio en ruinas que se encuentra ante los restos de la fundición Carmen. Es de suponer que para su construcción se utilizara este ladrillo procedente de los hornos de esta fundición. El otro se trata de un fragmento de ladrillo en los que aparecen las letras “RA” de morfología muy similar a los utilizados por este fabricante, que suponemos proceden de otro ladrillo de este tipo, cuya presencia en la zona queda demostrada de todas maneras por el ladrillo anteriormente mencionado, que presenta la inscripción completa y claramente legible. El fragmento de ladrillo fue hallado exactamente debajo de la chimenea, en el interior de la galería de humos. Los otros ejemplos de este tipo de ladrillos provienen de lugares tan alejados como Rusia, Chile, EEUU y, por supuesto, Inglaterra.

En la parte superior, inscripción RAMSAY en un ladrillo de una colección rusa, en la parte inferior, fragmento suelto encontrado en la base de la chimenea.
Otros ladrillos RAMSAY han sido encontrados en un cortijo ubicado junto al lecho del río Jauto, poco antes de la confluencia con el barranco de los Lobos. Como se puede apreciar en otros elementos del cortijo, se han utilizado planchas de metal y otro material procedente de estructuras mineras, los ladrillos habían sido utilizados para construir un pequeño depósito. Junto con los ladrillos de RAMSAY se encuentra uno de MT&Cº.

Las dos fotografías muestran ladrillos RAMSAY encontrados en un cortijo del río Jauto.

JOHN HALL & CO. STOURBRIDGE

Fabricante de ladrillos refractarios ubicada en Stourbridge (Dudley) Se tienen noticias de este fabricante al menos desde 1862.
Se han encontrado los restos de un ladrillo de este fabricante formando parte de la estructura de la base de la chimenea de la fundición Carmen en el Pinar de Bédar. Parcialmente desgastado, se interpreta la inscripción del ladrillo como “HALL STOURBRIDGE”, similar a otros ladrillos de este fabricante (www.flickr.com/photos/28709338@N04/page11/) pero sin las iniciales “OB” (over brick.)

En La parte superior inscripción de ladrillo de colección, en la parte inferior ladrillo ubicado en la base de la chimenea de la fundición.

Anuncio de la empresa de 1862:
http://www.gracesguide.co.uk/File:1862CatHall.jpg

Otra empresa dedicada a fabricar estos ladrillos es la John Hall & Son, en Dukinfield, con una actividad entre 1792 y 1967. En uno de los ladrillos de esta fábrica podemos observar como los caracteres de las “L” son idénticos al ladrillo de El Pinar de Bédar. http://www.pittdixon.go-plus.net/lpfc-duk-wharf/john-hall.htm

Las inscripciones “HALL” son muy similares.

JOHN HALL & CO. STOURBRIDGE vs BONNYBRIDGE Silica and Fire Clay Company, Ltd. Bonnybridge, Stirlingshire (Escocia.)

Entre los restos de la antigua casa de máquinas de la estación de cable de Carabinera ubicada en la vía Vulcano se han encontrado un ladrillo refractario en la que es legible parte de una inscripción de fabricante: *IDGE. El hecho que la inscripción se encuentre en el centro del ladrillo no hace posible que pueda contener otra palabra en la parte superior (como “HALL”.) Aunque no se puede asegurar por completo, por el tipo de letra y ubicación de la misma es muy posible que se trate del fabricante escocés al que hacemos referencia, aunque es posible que se trate de un “Stourbridge” en una versión del ladrillo sin el “HALL” (http://www.penmorfa.com/bricks/england20.html):

El ladrillo fue claramente reaprovechado en esta caseta procedente de otra estructura anterior. Se pueden comparar los tipos de inscripción con los de este ladrillo:

La fotografía superior nos muestra un ladrillo refractario fabricado por la fábrica de Bonnybridge, la inferior es la encontrada en Bédar, que podría corresponder a una de las dos. http://www.penmorfa.com/bricks/scotland.html

M. THOMPSON & COMPANY (M.T. & Co.)

Esta empresa fabricó ladrillos refractarios durante la década de 1860. Se conocen dos fábricas, una en Quesburn y otra posterior en Scotswood, cerca de Newcastle (Inglaterra). Los ladrillos llevaban inpresas las iniciales de la empresa en un rectángulo. (Fuente: http://calbricks.netfirms.com/brick.mtco.html; información facilitada por Arthur Brickman, según se indica en la mencionada web).

Según la fuente http://www.scottishbrickhistory.co.uk/m-t-co-2/; se menciona también como origen la fábrica de Scotswood (Newcastle) en la década de 1870, aunque inicialmente se produjeron en Quesburn, donde se fabricaron estos ladrillos refractarios, que fueron exportados de forma extensiva.

Encontramos también algunos ejemplares en la página web de California – EEUU http://www.calbricks.netfirms.com y http://www.californiabricksociety.com; en el que presentan ladrillos con esta marca, considerándose como de importación y que, en el primer caso, se ubica en el año 1860 por el lugar donde fue encontrada.

Los ejemplares encontrados en Bédar proceden de los restos de la caseta del motor del cable aéreo de Carabinera, reutilizado de otra estructura de procedencia desconocida y otro encontrado en un cortijo del río Jauto, claramente procedente también de otro lugar.

En la parte superior, el fragmento de ladrillo procedente de la estación de Carabinera, el del medio es el encontrado en el cortijo del río Jauto, el de la parte inferior pertenece a la colección californiana.

OTROS

Otro ladrillo encontrado en Bédar, aunque de fabricante desconocido.

El pasado 28 de julio se entregaron los Premios del Levante. Nuestra asociación Amigos del Argar, fue una de las premiadas, con el premio al Asociacionismo por nuestra labor a favor de la recuperación y difusión de yacimientos arqueológicos.

Julián Pérez Flors, presidente de la Asociación del Argar fue el encargado de recoger el premio. Nos complace comprobar como aumenta el interés en la conservación y recuperación de nuestro importante patrimonio arqueológico.

No puedo dejar de felicitar al resto de premiados, pero especialmente a Enrique Fernández Bolea y Emilio Ruiz Ruiz,  grandes profesionales que han sido también premiados, lo cual no es de extrañar dada su gran labor en pro de esta tierra. Tampoco dejaré la ocasión de felicitar a Isabel Palenzuela, sin duda solo se escuchan buenas palabras sobre la calidad de los productos de la panadería de Bédar. Sin duda que Ángel Collado, el Alcalde de Bédar que asistió al acto, se ha debido sentir muy orgulloso de este negocio de la localidad.

A pesar de todo, queda todavía mucho por hacer

DESCARGAR AQUÍ TRÍPTICO EN PDF AMIGOS DEL ARGAR 2016

La investigación de la historia minera de Bédar ha consistido, en una gran parte, en el análisis de un interminable listado de datos referentes a toneladas de mineral extraído, registros de empresas mineras, informes de ingenieros sobre las caraterísticas de las minas, etc. Toda esta información, que es vital para comprender el cómo y porqué del desarrollo de este tipo de explotaciones durante tanto tiempo en este apartado rincón del Levante Almeriense, puede ser bastante tedioso y aburrido. No negaré haberme quedado dormido en más de una ocasión revisando los interminables registros de extracción de mineral, en las toneladas de papel que la burocracia exigía para el registro de nuevas concesiones mineras.

Mineros de las minas de Serena, cortesía Emilio Ruiz.

Sin embargo, en excepcionales ocasiones, podemos llegar a encontrar datos de algo que estoy seguro que interesará mucho más. La vida del minero, en este caso bedarense, que vivió durante esos duros años de minería no nos ha llegado más que por medio de historias, casi ninguna de ellas positivas.

Cuando en 1884, el ingeniero de origen noruego Fredrik Dietrichson fue designado como director de los negocios de la Compañía de Águilas en Almería, acometió su trabajo con un absoluto rigor y determinación. Por suerte para nosotros, también le gustaba escribir, y los artículos que envió para que se publicaran en dos revistas noruegas constituyen, hoy en día, uno de los documentos más importantes de esta época. Dietrichson no solo trató de los asuntos propios a su profesión, también describió como era el país y sus gentes. Claro que para Dietrichson era más como hoy en día podría ser un antropólogo que se encontrara en la selva amazónica describiendo las costumbres de una nueva e interesante tribu perdida, pero no dejan de ser documentos importantísimos para acercarnos a la vida diaria de un minero en las minas de Bédar a finales del siglo XIX.

Trabajadores de las minas de Bédar. La fotografía fue expuesta durante un tiempo en una exposición fotográfica en Bédar.

La traducción de estos artículos ha sido harto difícil, el noruego antiguo utilizado por Dietrichson y la gran cantidad de términos específicos de la profesión que utilizaba, hacen el trabajo especialmente difícil. Para ello hemos contado con la inestimable ayuda de Lise Hansen, que fue también quien redescubrió esta interesantísima serie de documentos sobre Bédar que dormían, desde hace más de un siglo, en bibliotecas noruegas.

Vemos lo que nos dice el mismo Dietrichson:

«Bédar, o, como se llama este paraje, que es Pinar de Bédar (los pinos de Bédar, de los que aquí hay una veintena), está situado a 260 metros del nivel del mediterráneo, al cual hay unas bonitas vistas. Bosques no hay, solo árboles dispersos o grupos de árboles -higueras, olivos, naranjos, y en los llanos de más abajo granados, y algunas palmeras grandes que se ve que los moros trajeron desde África, recuerdos vivos que tienen los habitantes. Está a tan solo 8 horas de barco de Orán.

La vegetación consiste en chumberas que se cultivan por su fruta, los «chumbos», que es el alimento principal de la población pobre en julio y agosto. También hay aloés grandes y palmitos bajitos, que desempeñan el mismo papel que los helechos en casa (Noruega). Los llanos de más abajo son fértiles y se cultiva trigo, cebada y maíz durante el invierno. En verano está todo lleno de polvo, seco y quemado. Los ríos no llevan agua, excepto cuando llueve fuerte, pero entonces se llenan mucho para igual de rápido volver a dejar el cauce listo para ser usado como vía/carretera. Una ruta, grande y muy bien mantenida, va desde Lorca a Almería, a 3 km de Bédar. Por lo demás, los medios de comunicación son lamentables.

La vida, aquí en las montañas, es cómoda, el calor molesta poco. Todos los negocios son de minas y de casas de fundición.

Los habitantes, que están dispersos, son en su mayoría mineros, frugales en sus necesidades y sencillos en su apariencia, por lo general poco fiables en su conducta, pero dóciles como trabajadores.

Por estos lugares no han sido influenciados por ideas socialistas. Como son irascibles tan solo en pensamiento, no se molestan en usar la daga o el revólver, pero normalmente a sus superiores les tienen mucho respeto.

La mayoría de los puestos superiores en la compañía los tienen los ingenieros franceses, alemanes, ingleses y noruegos. El puesto más importante de la empresa lo tiene el noruego Getz, que hasta el verano pasado vivía aquí en Bédar (como director), pero fue nombrado director gerente. A este puesto han asociado recientemente la administración superior técnica de todas las obras y otros negocios de la empresa.»

Dietrichson describe a los mineros de Bédar como trabajadores dóciles y respetuosos con sus superiores, inteligentes y con gran capacidad de aprendizaje, pero con una tendencia natural a la vagancia.

Aunque la escolarización era obligatoria, muchos niños no asistían al colegio, pues era tal la necesidad de aportar dinero a la familia que pronto empezaban a trabajar. Así era que había pocos que supieran leer y escribir, lo que junto al hecho de vivir en zonas rurales creía Dietrichson era el motivo por el cual no se hubieran afianzado en la zona las ideas socialistas, a pesar de que ya entonces había algunos activistas entre ellos. Claro que, cuando Dietrichson escribió esto no sabía que no muchos años después, en 1890, estallaría la primera gran huelga en Bédar, y a partir de ahí la actividad obrera no haría más que incrementarse. La Bédar a la que Dietrichson llegó todavía era relativamente tranquila, a nivel de actividad reivindicativa obrera, aunque ya menciona actividad de la organización anarquista La Mano Negra.

Mineros de la mina Pobreza allá por 1910. Todavían se ven muchos niños entre los adultos.

Dietrichson afirma que el trabajo infantil era muy habitual, alcanzando un 30% del total de trabajadores. Aunque para entonces ya estaba prohibido, las autoridades hacían la vista gorda. Se empezaba a trabajar normalmente a los 9 años, y hasta los 16 años se conocía como los muchachos. Eran destinados a tareas poco especializadas de transporte de mineral y suministro de efectos para los mineros, además de la carga y descarga de vagones. Dietrichson nos explica que estos muchachos realizaban el trabajo en condiciones lamentables, y eran con frecuencia maltratados por los trabajadores adultos a los que servían de ayudantes.

Dietrichson afirmaba que debido sobre todo a la insuficiente escolarización y la rápida incorporación al trabajo, estos operarios no llegaban a tener nunca un nivel de conocimiento adecuado de cómo se debían trabajar correctamente las minas, por lo que a pesar de ser rápidos para aprender era necesario dirigirles en casi todas sus tareas. A la masa de trabajadores de las minas, Dietrichson los compara con una maquinaria compleja que precisaba de operadores inteligentes para su correcto funcionamiento.

La mano de obra era barata aunque Dietrichson reconoce que a los administrativos tenían que pagarles bien. El sueldo normal de un trabajador con experiencia nunca pasaba de 2 pesetas por jornal, cuando en Almería los jornales oscilaban entre 2 y 2,5 pesetas. Los que no tenían experiencia no ganaban más de 1,75 pesetas. Los muchachos sólo cobraban al empezar 0,75 pesetas y como mucho llegaban a 1,25 pesetas. El trabajo a destajo suponía un 20% más. Los trabajadores especializados (carpinteros, herreros, albañiles…) eran los que más cobraban, entre 2,10 y 3,60 pesetas.

El trabajo a destajo se realizaba mediante las tareas, el vigilante indicaba por la mañana el trabajo que se debía realizar (un cierto número de vagones, una cantidad de mineral para cargar o de estéril para retirar, etc). Cuando ya lo habían realizado el grupo de trabajadores podía librar. Esta forma de trabajar permitía que el trabajador trabajara más deprisa para poder salir antes.

Se sorprendía Dietrichson de la cantidad de trabajo que podían realizar los mineros españoles con una alimentación tan deficiente. La dieta se basaba en verdura, fruta, pescado y sobre todo en pan, con muy poca carne. El vino se consumía más bien poco y normalmente de muy mala calidad. Disponían de algo más cantidad de aguardiente, que tomaban por la mañana con un trozo de pan o un trozo de pescado crudo seco. El jamón y los huevos eran un lujo, aunque eran más comunes en su dieta que la carne. El trabajo era de sol a sol con media hora de desayuno y una hora para comer.Sorprende también a Dietrichson lo mucho que llegaban a fumar los trabajadores españoles. Explica que cuando llevaban ya un tiempo trabajando se reunían en grupos para echarse un cigarro, práctica habitual comúnmente aceptada por capataces y jefes. Según Dietrichson, eran especialistas en encontrar excusas de todo tipo para justificar sus errores, aunque los describe como gente amable, animosa y muy dada a la broma. Refiere que las peleas no eran frecuentes, pero cuando ocurrían eran muy violentas.  Todos llevaban navajas grandes como cuchillos de mesa en una funda de cuero en el cinturón y no dudaban en usarlas si era necesario.

No se daban tampoco muchos casos de consumo de alcohol durante el trabajo o de trabajadores que acudieran ebrios, aunque sí eran muy aficionados a las borracheras en días libres o festivos. Según Dietrichson, por su carácter confiado y despreocupado, eran muy proclives a caer en las garras de los usureros.

La mezquita de Serena es uno de los inmuebles históricos más importantes de Bédar. Ubicada en Serena, se trata de la antigua mezquita de la vieja Serena nazarí, utilizada posteriormente como iglesia y más tarde como almazara.

Durante la sublevación de los moriscos en 1568 muchas de las iglesias fueron destruidas o dañadas, de manera que la mayoría tuvieron que ser restauradas o reconstruidas a partir de 1570. La iglesia de Serena, ates mezquita, quedó tal cual posteriormente a 1570, no siendo modificada dado que Serena, como Bédar no pudo repoblarse rápidamente tras la expulsión. Este hecho es importante, pues es una de las más originales que han llegado hasta nosotros. Bédar, como población nazarí independiente de Serena, disponía de su propia mezquita, que también fue usada como iglesia, pero quedó tan «desbaratada» tras la sublevación, que se construyó una nueva,  dejando la «iglesia vieja» en ruinas, que acabaron desapareciendo con el desarrollo posterior del pueblo.

Esta iglesia de Serena ha sido calificada como «iglesia fortificada» por el autor Mariano Martín García (Iglesias fortificadas del Reino de Granada.Mariano Martín García. Huerta, Santiago y Fabián López Ulloa (des.) 2013. Actas del Octavo Congreso Nacional de Historia de la Construcción. Madrid, 9-12 de octubre de 2013. Madrid: Instituto Juan de Herrera.) En caso de peligro, podía ser usada como fortaleza.

Sencillas y de pequeño tamaño, este tipo de iglesias-fortaleza eran de planta de cajón, con cubrición con armadura de cubierta. Las cubiertas planas eran las utilizadas en las antiguas mezquitas, aunque se utilizaron para las iglesias la cobertura a dos aguas, menos costosa. En el caso de nuestra iglesia-fortaleza, a parte de que su fábrica está enfoscada con mortero de cal, al haberse abandonadonada prontamente y posteriormente haber sido utilizada como almazara hasta tiempos recientes, se observa claramente la diferencia entre los dos tipos de muro, entre la parte inferior y la utilizada para el techo a dos aguas.

La Consejería de Cultura, en el BOJA de 6 de Marzo de 2012 la declaró BIC (Bien de Interés Cultural) tras un intento por los propietarios de venderla. Unos especialistas de la Junta vinieron a estudiarla y consideraron que merecía este reconocimiento. Veamos lo que indicaron:

La Ermita de Serena, edificio originariamente construido para albergar una mezquita, presenta una inusitada dimensión espacial para su tipología, y fue adaptado al culto cristiano como ermita tras la conquista cristiana de Bédar, manteniendo dicho uso religioso hasta la construcción, a fines del siglo XVII, de la iglesia parroquial de la localidad. Posteriormente, el edificio albergó una almazara, careciendo actualmente de uso debido a su mal estado de conservación, aunque permanece en la memoria colectiva de la población como un lugar de interés, con abundantes significados, y apreciado hito identificativo del territorio y de la ordenación urbano-espacial. Constituye un importante testigo documental del devenir histórico del municipio y de su identidad, así como una muestra paradigmática de la arquitectura vernácula adaptada al medio.

La antigua mezquita y posterior Ermita de Serena, situada en una pedanía de Bédar en plena falda de la sierra de Los Filabres, es testigo relevante de los turbulentos acontecimientos producidos tras la conquista entre la población cristiana y morisca.

A partir de finales del siglo XVII y hasta mediados del siglo XX la ermita se adaptó para reconvertirse en almazara, pudiéndose apreciar actualmente elementos constructivos y maquinaria que revelan sus distintos usos históricos.

El edificio integra valores de arquitectura vernácula popular con otros de carácter artístico, así como elementos que ponen de manifiesto su evolución y adaptación de espacio religioso a molino de aceite o almazara.

La construcción en mampostería y ladrillo le proporciona un aspecto de solidez considerable, pues los alzados carecen de revestimiento. El edificio presenta una fachada principal que claramente desvela su morfología de ermita, con una entrada dispuesta con un arco de medio punto y alfiz de ladrillo. Los macizos predominan y son mínimos los huecos o vanos, especialmente en el exterior, hallándose uno solo en la fachada izquierda.

La planta es rectangular, de una sola nave con tres tramos diferenciados por dos arcos de medio punto con aberturas en sendos lados, que dan paso a la parte posterior del inmueble, también rectangular y más pequeña, donde se instalaron los trojes o atroces (como los denomina la población local) para el almacenamiento de la aceituna. En lo que fue el altar, se encuentran las tres muelas cónicas del rulo del molino de sangre, descansando sobre la solera. Los restos de la cubierta son de teja árabe, apreciable únicamente en los extremos de la estancia central y en parte de las laterales, que presentan una cubrición posterior y a una cota inferior. El cese de la actividad productiva y cierre del edificio supondrá un acusado deterioro del mismo.

Delimitación del Bien.

La delimitación del Bien comprende la integridad del inmueble, el edificio completo, ya que se ha mantenido en la unidad del mismo como antigua ermita y posterior almazara. El bien queda delimitado mediante un área poligonal, siendo sus lados los límites de la misma y teniendo como vértices las coordenadas UTM que constan en el expediente de protección. La parcela completa afectada es la 05 de la manzana 99501.

8º FESTIVAL ANDALUSI

VIERNES 5 DE AGOSTO

19:00-22:00 Festival de Juegos. Polideportivo Municipal.

20:00 Exhibiciones y Master Class. Plaza del Ayuntamiento.

20:30h Ruta de Senderismo. Ruta de la Minería . Inscripciones en hhtp://rutasysenderosdealmeria.es/

21:30h Fiesta de la Espuma.

22:00h Teatro circense: Alas Circo “hermanos bambalas” Polideportivo.

23:30 Fiesta con dj. Plaza del Ayuntamiento

SABADO 6 DE AGOSTO:

11:00-00:00H Mercadillo de Artesanía. Calles alrededor de la Iglesia.

11:30 Aquagym. Piscina municipal.

12:00 Talleres y Actividades. Calles alrededor de la Iglesia.

13:00 Taller de los sueños. Plaza del Ayuntamiento.

14:00 Comida popular típica. Plaza del Minero.

17:00 Cuentacuentos, Big foot; Autor: Luis Campoy. Plaza de la Iglesia.

19:30h Desfile de tropas moras. Desde el empalme hasta la Plaza del Ayuntamiento.

21:00h Compañía de Baile Anabel Veloso. Plaza del Ayuntamiento.

Encendido Camino de las velas y apagado del alumbrado público.

22:00h Cuentacuentos “Compañía Colorín colorado”. Plaza de la Iglesia.

23:00 Pasacalles de fuego. Grupo “La Duda teatro”. Calle principal.

00:00 Verbena.

Aprovechamos para añadir a nuestra web el archivo descargable del la Asociación Amigos de El Argar. En el tríptico se encuentra la información necesaria para suscribirse a la Asociación y para poder inscribirse en las diferentes actividades que proponemos. Agradecemos la máxima difusión del documento.

Pueden descargarse el fichero en pdf  pulsando en el siguiente enlace (en rojo):

DESCARGAR AQUÍ TRÍPTICO AMIGOS DEL ARGAR 2016

Creada tras la parálisis del sector minero originada por la Primer Guerra Mundial, la Sociedad Civil minera La Unión Bedareña fue el fruto de la fusión de la empresa MInas de Bédar Chávarri con la Sociedad de explotación de las minas de hierro de Bédar. Fue un intento de mantener viables las explotaciones. Fue la última empresa de las «viejas» minas, hasta su cierre y desmantelación de las vías de ferrocarril y cables aéreos.

Podría suponerse que, como más recientes, se dispondría de más información sobre este periodo minero. Pero no es así. La documentación referente a esta empresa minera es, si cabe más escasa que la que se conoce de las anteriores dos. Aunque bien es cierto que se han recogido más testimonios (por motivos obvios de tiempo), hasta hace bien poco no teníamos conocimiento de que se guardaran documentos de la misma, a parte de algunos planos sobre labores y algunas infraestructuras.

Carta de Don Andrés López de la Presa dirigida a Don Felipe González Marin el 13 de octubre de 1922.

Análisis del agua de un pozo solicitado por La Unión Bedareña al laboratorio de análisis de Fernando Moldenhauer en Garrucha.

Al ser innecesario mantener dos sistemas de transporte paralelo, en el año 1919 se decide desmontar parte del cable y conectarlo desde El Pinar hasta la Trinchera Villalta, cerca de la salida del túnel del Boliche hacia Los Gallardos, construyendo para ello unas enormes tolvas de carga en la trinchera.

A parte de continuar las labores en las Cañadicas, mineral que se transportaba por cable hasta la tolva de la trinchera Villalta. Los dos ramales de ferrocarril estuvieron funcionando, conectándose la mina Pobreza por medio de un plano inclinado automotor y un cargadero al ramal de Santa Catalina. Se siguió explotando la mina Pobreza, y parece que de manera importante, los datos indican que también se continuó explotando intensamente la mina Higuera, mineral que era extraído por un plano inclinado y llevado a un cargadero situado a la salida del primer túnel del ramal de Santa Catalina, poco después del cargadero de ésta mina, que  probablemente también continuó en explotación, aunque no existen datos que lo confirmen.

Los planos de las tolvas de la trinchera Villalta se conservan todavía.

No hay datos referentes a la continuación en las explotaciones de Unión de Tres Amigos y Gracia. Los datos sobre las minas tributarias del ramal de la Mulata están más claros. Sabemos que se explotó Segunda Mulata (pozo Plaza) y se inició la explotación de la mina Palmera en La Mulata, en una bolsada de mineral de hierro descubierta bajo el barranco y que obligó a realizar modificaciones en el cargadero de La Mulata, al desinstalarse el plano inclinado que daba servicio a esta mina y con la construcción de una nueva tolva de piedra en embudo en el barranco de la Cueva Oscura y un túnel de unos 200 metros (túnel de la Palmera), por el que se recogía el mineral procedente de la parte superior de La Mulata (aunque no hay datos seguros sobre la continuación de las labores en esta zona) y con seguridad del mineral procedente del pozo Plaza, desde una tolva ubicada junto al actual campo de fútbol, también de embudo (desconocemos la fecha aproximada de construcción) desde donde el mineral era transportado hasta la tolva de la Cueva Oscura por medio de otro túnel que atravesaba el  cerro de la Virgen (túnel de la Cueva Oscura), que era el antiguo sistema de transporte que se utilizó para la zona alta de La Mulata (tal y como nos indica la correspondencia del ingeniero Manuel Figuera) y que, probablemente, fue posteriormente conectado con la tolva de Segunda Mulata.

Carta mecanografiada firmada por Alfredo Dörn el 28 de septiembre de 1922. Obsérvese como, aunque inicialmente el domicilio social era Vera, aparece en el membrete El Pinar de Bédar.

Recientemente hemos podido acceder a una serie de documentación sobre La Unión Bedareña, que incluye una serie de cartas de los directores Don Alfredo Dörn y Don Andrés López de la Presa. La documentación, pendiente todavía de estudiar, trata sobre una serie de investigaciones al respecto de la denuncia de que el polvo de hierro de las minas podía afectar a unos cultivos de parra cercanos. Incluye análisis de muestras de agua de pozo y de los distintos minerales que comercializaba La Unión Bedareña.

Seguimos investigando.