Los Gallardos: dirham del rey Almotacín

Nos envían nuevas fotografías de una moneda hispano-musulmana procedente de Los Gallardos.

A simple vista se trata de un dirham, aparentemente de vellón, con leyendas visibles en ambas caras

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La traducción de las leyendas es la que sigue:

Cara IC (izquierda):

 

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DIOS
LA ALABANZA A
NO DIOS SINO DIOS
CUAN MAS GRANDE ES DIOS

Cara IIC (derecha):

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DIOS
AL MUTASIM
NO DIOS SINO DIOS
MAHOMA ES EL ENVIADO DE DIOS

 

La pieza disponía de una orla con leyendas, pero por la forma en la que se recortó éstas no aparecen. Sin embargo, la identificación es clara, se trata de uno de los dirham de vellón acuñados por el rey de la taifa de Almería Al-MUTASIM ABU YAHYA MUHAMMAD, que conocemos con el nombre de Almotacín. Se puede datar entre el año 1052 y el 1091 después de Cristo.

Almotacín fue el hijo de Ma’n Ibns Sumadih, de la familia de los Banu Tuchib, de origen árabe y que se declaró independiente del rey de Valencia Abdel Aziz cuando era gobernador en Almería.

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Almotacín heredó el reino a la muerte de M’an en el 1052 a los 14 años, y antes de alcanzar la mayoría de edad el gobernador de Lorca, Ibn Sabib, se alzó contra él y provocó la separación de las comarcas de los Vélez y de Vera del reino de Almería.

Más adelante, y viendo que otros reyes de taifas hacían lo mismo, adoptaría el título califal de al-Muʿtaṣim bi-llāh, que usó en sus monedas. Se sabe que tras la muerte del rey de Valencia, Abdel Aziz, intentó junto al rey de Granada conquistar algunas fortalezas, probablemente en Vera, pero no pudieron tomarlas por la ayuda que el nuevo rey de Valencia recibió del rey de Toledo. En 1082 Almotacín se enfrentó al rey de la taifa de Sevilla por Sorbas y unas fortalezas que Tapio Garrido identifica como las de Mojácar, Teresa y Cabrera o los castillos de Lubrín y Tahal.

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La vía verde Garrucha-Bédar

vagonvagon3Jardinera del ferrocarril Bédar-Garrucha siendo arrastrada por caballos en sentido a Bédar.

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Portada de los planos de la línea del ferrocarril.

 

Uno de los asuntos de los que se habla con cierta frecuencia en el levante almeriense es el de la vía verde del viejo ferrocarril de los Chávarri que conectaba Garrucha con Bédar.

En muchos lugares se han reconvertido las viejas líneas de ferrocarril en vías verdes, una forma fácil de favorecer el Turismo por medio de unas infraestructuras sin uso. Pero hasta para esto parece que no somos capaces de reaccionar en nuestro levante almeriense, tan rico en patrimonio como escaso en iniciativa e interés de sus habitantes.

En efecto, esta antigua vía minera, de unos 17 km de recorrido, conecta la costa con la sierra de Bédar, lo que supondría un eje de conexión perfecto entre una serie de municipios que tendrían mucho que ganar, desde el punto de vista de promoción turística. Para Garrucha y Mojácar se trataría de una novedad en la oferta de actividades, y para Los Gallardos y Bédar supondría una nueva e interesante forma de atraer visitantes.

 

Tres Amigos webLocomotora del ferrocarril Bédar-Garrucha en la estación de Tres Amigos.

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Recorrido del ferrocarril en la actualidad, hasta su origen en la mina Mulata de Bédar.

 

La vía recorre los municipios de Mojácar, Garrucha, Los Gallardos y Bédar, que son  los que tendrían que ponerse de acuerdo para dicho proyecto. Los terrenos del ferrocarril, como antigua vía minera volvieron ya a ser propiedad del Estado, al haber finalizado su periodo de cesión para explotación.

La vía se conserva razonablemente en buen estado si tenemos en cuenta que tiene más de 100 años y que en varios puntos ha sido invadida por cultivos privados y otras estructuras, aunque no se trata de daños irreparables. En su recorrido, puentes y túneles pueden ser fácilmente recuperados, aunque el cruce de las principales vías de transporte podrían suponer un problema , en especial el paso por la autopista y el recorrido del AVE.

El aspecto histórico-patrimonial también sería un punto importante a tratar, con paneles informativos que rememoren su uso original como ferrocarril minero. Desde el punto de carga en Garrucha como las diferentes casas de peones vieros, cuyos restos todavía se encuentran junto al recorrido de la vía. Si olvidar de la conducción de agua con la que los Chávarri regaban sus cultivos de uva con el agua que se alumbraba en las minas.

 

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Vía minera en su recorrido por la sierra de Bédar.

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Caseta de los peones de vías.

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Estación de Garrucha.

 

En el aspecto histórico, últimamente se están recuperado muchos datos históricos referentes a este ferrocarril, incluidas fotografías de las locomotoras. Como dato curioso, recogido en el libro Trenes, Cables y Minas de Almería, el ferrocarril disponía de una “jardinera” o pequeño vagón para el transporte del personal de las minas. Esta jardinera se acoplaba a los convoyes para ir hasta la estación de Tres Amigos de Bédar. Pero para la bajada la jardinera podía aprovechar la pendiente favorable de la vía para bajar sola, con la sola ayuda del freno. Los días que no había convoy que subiera a Bédar, la jardinera podia subir por tracción animal, a modo de los viejos tranvías a caballos.

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Bédar y Los Gallardos: nuevas aportaciones fotográficas

Pasamos  mostrar las últimas fotografías recibidas de hallazgos casuales para la sección de arqueología, aunque por el momento no disponemos de medidas ni pesos. En primer lugar se trata de tres monedas de la zona de Cadima (Los Gallardos) y que hemos procedido a dibujar para que se puedan apreciar más los detalles:

 

1.- Divo Claudio, en le reverso figua estante, al parecer con lanza y brazo alzado con cornucopia.

DIVOFOT

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2.- Ejemplar muy deteriorado pero en el que se puede apreciar una moneda de Constantino I acuñada en conmemoración de la victoria contra los Sármatas. La moneda fue labrada entre los años 322 y 325 d.c. en algunas cecas occidentales en conmemoración de la victoria obtenida sobre el rey Rausimodus en el años 322 d.c. Constantino hizo retroceder a los invasores bárbaros Sármatas, expulsándolos más allá del Danubio. El mal estado de la moneda impide apreciar la ceca, pero se aprecia en el anverso parte del nombre del emperador “CONSTAN” y en el reverso muestra una Victoria portando palma (y un trofeo militar que no se aprecia bien) y pisando un cautivo que, aunque no se aprecia, debe estar con las manos atadas. Se aprecia en el reverso parte de la leyenda “SARMATIA DEVICTA”.

SALMATAS

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3.- Moneda tipo FEL(ICIUM) TEMP(PORIUM) REPARATIO (restauración de los tiempos felices) que muestra en el reverso un soldado alanceando un jinete caído. Acuñada en la ceca de Nicomedia, presenta una “.S.” a la izquierda del campo. Este tipo de reverso fue acuñado por los emperadores Constancio II, Constante, Magnencio, Constancio Galo y Juliano II, el Apóstata.

 

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De Bédar nos llegan fotografías de varios fragmentos de cerámica medieval, encontradas cerca del castillo moro, que nos han parecido interesantes. Desconocemos también las medidas exactas.

 

1.- Cerámica esgrafiada, fragmento con decoración mixta pintada y esgrafiada que recuerda, vagamente, una forma humana.

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2.- Fragmento de cerámica esgrafiada con decoración de espirales.

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3.- Finalizamos con este curioso fragmento de cerámica en verde y manganeso, el primero del que tenemos noticia de este tipo procedentes de las cercanías de este castillo.

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